UAZ "Patriot" auto (diesel, 51432 ZMZ): recenze, specifikace, popis a recenze
"Patriot" je střední SUV,který je hromadně vyráběn v závodě UAZ od roku 2005. V té době byl model poměrně hrubý, a proto byl každý rok neustále aktualizován. K dnešnímu dni došlo k mnoha úpravám tohoto SUV, včetně "Patriot" (nafta, ZMZ-51432). Co je pozoruhodné, první diesely byly postaveny s Iveco. Vzhledem k mnoha technickým závadám však byly z výroby vyřazeny. V současné době je hlavním dieselovým agregátem pro model Patriot ZMZ-51432. Recenze, specifikace, stejně jako přehled UAZ - později v tomto článku.
Zajímavé fakty
Je třeba poznamenat, že předchůdce všechznámý "Patriot" je UAZ "Simbir", který měl číselný index 3162. Auto bylo vyrobeno od roku 2000 do roku 2005. Zajímavé je, že se Patriot stal prvním vozem v UAZ, který byl vybaven klimatizací, airbagy, multimediálním systémem, ABS a dalšími "výhodami civilizace". Mimochodem, to byl Patriot, který byl poprvé použit pro jediný palivový tankový systém (předtím tam byly dva oddělené - ne nejvíce zamyšlený design).
Design
Vzhled Ulyanovského SUV má dynamickou a agresivní siluetu. Stroj je rozpoznatelný z dálky charakteristickými nasekané tvary a krystalovou "oko-chytlavou" optikou.
Pokud jde o celkové rozměry, jsou praktickyse neliší od předchůdce "Simbir". Takže délka UAZ ZMZ-51432 SUV "Patriot" je 4,78 metru, šířka je 1,9 metru bez zohlednění zrcadel (s nimi - 21 centimetrů více), výška je 2 metry. Světlá výška v továrně "Patriot" je 21 cm, ale to není limit. Nyní se prodávají hotové soupravy pro výtah. Takže v obloucích klidně sedí 33-palcové pneumatiky. Ale se standardními vůlemi a zásobními koly se auto chová dobře v terénu. Není to slavná "koza" podle charakteristik průchodnosti.
Salon
Podívejme se do Ulyanovského patriota.Návrh interiéru si zaslouží pozornost. Uvnitř je moderní panel, středová konzola a multimediální volant. Takové u UAZ dosud nebyly použity. V centru je velký multimediální displej. Je však k dispozici pouze v maximální konfiguraci. Uvnitř byly chromové a hliníkové vložky (přesněji plastové, vyrobené "pod hliníkem"). Vozidlo je dostatečně velké zrcátka.
Vzhledem k vysokému přistání jsou recenze dobréviditelnost. Zrcadla a palubní deska jsou velmi informativní. Mezi předními sedadly se nyní objevila loketní opěrka. Mimochodem, samotné židle jsou obloženy přírodní kůží. Ale v základní konfiguraci je opět nahrazena látkou. V kabině se nacházelo jednozónové ovládání klimatizace. Na kartách dveří - pohodlná tlačítka pro ovládání okenních regulátorů (jsou zde na elektrickém pohonu). No, s designem "Ulyanovsk" nobly snažil. Recenze majitelů však označují předchozí pevný plast. Přesto, izolace proti hluku vyžaduje zlepšení.
Technické vlastnosti - co bylo předtím?
Jak jsme poznamenali dříve, první naftamodifikace UAZ byly vybaveny turbodieselovým motorem IVECO F1A. Vyvinul sílu 116 koní a poskytl 270 Nm točivého momentu. Pozoruhodný je, že stejný motor byl zařazen do nákladních vozů s nízkou nosností Fiat Ducato. Ale na UAZ tento motor nebyl zvyklý - ať už ze zastaralých charakteristik, nebo ze špatně kvalitní montáže. Majitelé mluvili o tomto motoru docela špatně.
Co teď?
Momentálně není motor IVECO F1Aje nainstalován na UAZ "Patriot". Namísto toho závod Ulyanovsk upravil dodávku pohonné jednotky 51432 ZMZ. Motor s objemem válců 2,3 litru vyvíjí 114 koní. Nicméně na rozdíl od "Ivekovského" se zde používá modernější vstřikovací systém. Na 51432 ZMZ bylo dodáno palivo "Common Rail". To umožnilo snížit spotřebu paliva a zvýšit trakční a výkonnostní charakteristiky.
Diesel ZMZ-51432 má hliníkový blok ahlava a také horní uspořádání vačkové hřídele. Jednotka splňuje emisní normy Euro-4. V motoru se používá řetězec pohonu rozdělovače plynu. Na ventilech jsou hydraulické kompenzátory mezer. Tlak na tryskách je jen kolosální - 1450 barů. Také na motoru 51432 ZMZ se používá turbína, která umožňuje získat mnohem vyšší účinnost.
Jak ekonomické?
Všichni motoristé vědí, že nafta, ať je to cokolimůže být, bude to mnohem hospodárnější zážehový motor. Dieselová ZMZ-51432 nebyla výjimkou. Recenze říkají, že město spotřeba paliva činí až 12 litrů (ačkoli údaje pasu stroje je umístěn v „desítce“). Ale stále je mnohem méně než benzín. Na UFG shnyh motory „Patriot“ Byl neuvěřitelně chamtivý. Město "jedlo" až dvacet litrů benzínu. Pokud jde o ZMZ jednotka 51432, minimální průtok v jeho skutečné podmínky 8,5 litrů (na trati, na jízdu - 80 km / h). Recenze majitelů tvrdí, že pokud máte nákladů priority rozhodně měli věnovat pozornost dieselovým verzi „vlastenci“.
Jak to jde?
Dokonce ještě před vydáním verze motorové verzemotoristé zaznamenali slabé výkonnostní charakteristiky benzínových motorů. A všechny, dokonce i tři litry. Auto zjevně postrádalo sílu, bylo nutné ho otočit na čtyři až pět tisíc. Jak se vozidlo se zařízením ZMZ-51432 chová na silnici? "Patriot" se liší víc dynamikou přetaktování. Krouticí moment je k dispozici ze spodu a nahoře - zvedá turbínu. Maximální točivý moment je k dispozici v rozmezí dvou tisíc otáček. Pokud v tomto okamžiku stisknete pedál akcelerace, můžete cítit ostrý zvedák. Nicméně, po 80, zmizí tah. Stroj je velmi pomalý v rozmezí 80-100. Mimochodem, maximální rychlost auta je 135 kilometrů za hodinu.
Je pravda, že pro Patriot to vůbec není příjemnérychlost. Za prvé, jeho stroj je velmi obtížné vytáčet. Zadruhé, tvrdé plasty v kabině se samy ucítí. Plus pro všechny - charakteristický hukot vznětového motoru, který je obtížné odstranit i několik vrstev zvukové izolace. Komentáře majitelů říkají, že vůz zřejmě nemá šestý výstroj. Při rychlosti 90 kilometrů za hodinu dosáhne motor již 3000 otáček (a u nafty je červená čára). Mimochodem, převodovka se zde používá z benzínového motoru (ne nejvíce technologického řešení). Proto je možné, že bude UAZ dále rozvíjen.
Dieselové off-road
Možná jeho hlavní výhoda zde. Na rozdíl od benzínových motorů je 51432 ZMZ lepší, když se ukáže v nepřítomnosti silnic. Tam, kde to vyžadovalo velkou chvíli, tuto jednotku nechal, ale s jistotou vytáhl auto z pasti. Benzínové motory se často musely "hrát" se spojkou a trakce zmizela velmi rychle. Diesel pro off-road - nejvíce to je nutné, všimněte si zpětné vazby majitelů.
Konstruktivní nedostatky Patriotu
K negativním momentům designu "Patriot" řidiči považují nízkou polohu mostů.
A pokud na 469. problém byl vyřešen instalacívojenské mosty, zde neexistuje takový systém. Také na "Patriot" se objevil problém s dveřmi - úhel otevření je příliš malý. Tento problém pravděpodobně pronásledoval UAZ od sovětských časů, kdy se objevila stejná "koza". Také se kvalita zvukové izolace nezlepšila. Již od okamžiku nákupu je nutné sami slepit salon.
Ceny a kompletace
Nový UAZ "Partiot" bude k dispozici v několika úrovních:
- "Standardní".
- "Komfort".
- "Privilege".
- "Styl".
Pro základní bude muset zaplatit 809 tisíc rublů. Patří sem airbag, vycpané disky pro 16 palců, hydraulický posilovač, elektrické okna a ABS. Horní zařízení je k dispozici pro 1 milion 30 tisíc rublů.
Tato cena zahrnuje kola z lehkých slitin o tloušťce 18 palců,kompletní audiosystém se sedmipalcovou multimediální obrazovkou a šesti reproduktory, zadní kamerou, systémem ESP, předním a zadním parkovacím asistentem, vyhřívanými sedadly, ovládáním klimatizace a rovnoměrným vytápěním řízení. Co říci, velmi dobrá úroveň vybavení pro "Patriot". Jedinou otázkou je cena. Koneckonců, na sekundárním trhu existuje spousta dobrých kopií za nižší cenu.
Závěr
Takže jsme zjistili, jaké recenze atechnické charakteristiky vznětového motoru UAZ "Patriot". Jak můžete vidět, výkonová jednotka se ukázala jako velmi dobrá. Motor je úsporný, dobře se táhne a je nenáročný při údržbě. Možná je to ta nejlepší jednotka pro auto tohoto typu.
